한개 수자가 각별한 주목을 끌었다. 전국 31개 성가운데 22개 성에서 올해 GDP성장 예기목표를 하향조정했다. “발전을 추진함에 있어서의 립각점을 질과 효익을 제고시키는데로 옮기는것”이 이미 사회적공감대를 형성했다.
하나의 결정이 인심을 분발시켰다. 국무원은 64개 행정심사비준사항과 18개 세부사항을 취소하거나 하부기관에 이양했다. 이는 본기 정부가 다섯번째로 행정심사 등 사항을 취소, 이양한것이다. 3차전원회의 배치에 따라 개혁전면심화가 안정적으로 추진되고있다. 고속성장으로부터 중고속성장으로 전환하기까지 중국경제운행은 안정적이였으며 안정가운데서 좋은 방향으로 발전하고 안정가운데서 성과를 거두었고 안정적인 운행을 보장하는 가운데서 발전을 도모했다. 중국경제의 변주곡은 더욱 높이 울리고있다.
안정가운데서 좋은 방향으로 발전했다-
경제성장속도 전환시기 상하선을 단단히 파악했고 속도를 잃지 않았다
“가장 인기있던 화물차가 의외로 쓸모없게 되였다. 그때는 정말 어찌했으면 좋을지 몰랐다!” 면서 제남철도국 화물운수경영처 처장 리강이 말했다. 그는 2013년 상반년 전국 철도 일평균 적재량이 계속 내리막질했고 적지 않은 철도국의 일평균 적재량은 이미 2010년의 최저선까지 떨어졌으며 일부 소규모의 화물역은 문을 닫아야 하는 지경에 직면했다고 말했다.
그당시 중국경제가 직면한 하행압력은 비교적 컸다. 중국운수의 대동맥, 경제운행의 풍향계로서의 철도는 거대한 압력을 진정으로 감수했다.
고속성장과 “작별”한 중국경제에 “경착륙”이 나타나지 않을가? 중국이 “중등소득의 함정”을 뛰여넘고 새로운 발걸음을 내디딜수 있을가?
각종 우려속에서 중국경제는 “안정가운데서 발전하는” 답안지를 내놓았다. 2013년 국내총생산 실제성장률은 7.7%로서 지난해 성장률에 상당했으며 년초에 확정한 7.5% 예기목표를 초과했다. 분기별로 볼 때 지난해 각 분기의 성장속도는 시종 7.5%-7.8%의 합리한 구간을 유지했고 파동폭이 뚜렷이 작아졌다. 기타 경제실체와 비교할 때 세계 제2대경제실체로서 중국의 7.7% 성장률은 여전히 세계에서 성장률이 제일 높은 나라에 속한다.
래원: 인민넷 | (편집: 김홍화) |
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